第十一章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（一）（第8/12页）

当一条运河在一个遥远的国度境内时，必须派驻一支兵力确保本国航运的安全，这需要拥有一支强大的海军以保护其同本国的交通。苏伊士运河和建成以后的中美洲运河[3]，都可以称之为桥梁，前者是地中海与东方的海洋的桥梁，后者是沟通大西洋与太平洋的桥梁。但它们都有一个弱点，那就是位于遥远的弱国境内，没有一个国家可单独控制，使其不为其他国家所用，除非在当地派驻一支强大的陆军。这支陆军必须在一侧能拥有一条安全的交通线，这就需要一支海军来保护这条交通线。控制住两大洋之间的唯一通道，便可迫使敌人迂回绕道，如绕航好望角或通过麦哲伦海峡，而控制者可通过内线运动，这就是巨大的有利条件。然而，为了维持这种有利条件，必须动用数量巨大的兵力。

如果一个既定战场的入口过宽，以至于它两侧或中央位置的防御工事无法有效防护，这时就需要一支机动兵力凭借附近的强固位置对其进行控制。在海上，类似情况下，这种控制需要海军依托强固的海港来实现。向风海峡类似于查理大公所处的战场，即多瑙河穿过波希米亚山地的这一地区。查理大公曾想在这里设置他的主要要塞，并将整个战场的防御工事与其连接。他也认为，还有另一条通道跨越山地向北可以通达该基地的中央部位布德韦斯[4]，他甚至承认在特殊情况下，那是一条对入侵者极为有利的作战线，但他宁愿选择恩斯作为强固的主要据点。他的理由是：其一，这里是通往多瑙河两岸的桥梁，控制者可随意从这一巨大障碍的一侧通往另一侧；其二，它还控制着大部分国家的资源；其三，它位于基地线的一侧，极利于作战。这就是说，恩斯可以为守卫部队提供侧击敌人的位置。现在，我们的新伦敦或纳拉甘西特湾也为美国舰队提供了这些便利条件，以此来对付企图入侵我国诺福克至纽约一线海岸的敌人。

除向风海峡外，加勒比海还有许多入口，但这些入口没有一个能令舰队摆脱绕航，而向风海峡比其他任何一个入口都更接近巴拿马地峡。因此，任何一个拥有一支适当海军的国家，都可以依托附近的强固海港控制巴拿马地峡，它恰好位于敌人兵力的后方，并从侧面威胁着这支兵力的交通线。对美国而言，向风海峡的价值还在于，它是纽约至巴拿马地峡的直接航线，而对于任何一个控制该海峡的欧洲国家而言，它所有的航运都可在这里汇聚，因为从这里可以获得一条通往巴拿马和中美洲的最短、最少暴露、最易防护的通路。任何一个国家一旦控制了向风海峡，它无须分散兵力或者暴露它的分遣队和主力舰队之间的交通，就可延伸至海地东端的萨马纳湾，从而控制住莫纳海峡，这是完全可能做到的。[5]但我要提醒大家，这些交通线如果如此延长，就可遭到海地和圣多明各北侧还有许多港口从侧面的威胁，敌人很有可能派遣巡洋舰前来骚扰其补给船。在当前的政治占有下，使用海地的各港口，对于拥有制海权的国家而言，不过是小事一桩。此外，我再声明一点，这些港口均未设防，即不能为交战国提供当地基地，提供资源。

古巴岛的东端无疑是控制向风海峡最佳的位置，因为它靠近向风海峡的最窄部分，而且可以依托古巴这个大岛，提供资源以支持防御和维持海军场站。在这一地区的圣地亚哥就是可用作战略据点的最佳港口，但是在美国人的部署下，它被关塔那摩代替。我承认，关塔那摩也是一处极为优良的位置和港口。另外，位于古巴北侧的尼佩湾也有质量极为优越的港口，它比圣地亚哥的优越之处在于，它未被人殖民。圣地亚哥和关塔那摩都很靠近巴拿马地峡，它们斜对着牙买加，可以牵制金斯敦港，因而其意义更为重大。

金斯敦和圣地亚哥[6]两个据点，就态势而言，都能控制向风海峡。但我要指出，尽管圣地亚哥靠近向风海峡，最适于阻拦敌人通过，但不要忘了牙买加的位置，它取代了古巴控制向风海峡通往巴拿马地峡的直通航线的地位。从欧洲驶往古巴南侧的船只可以得到圣地亚哥的保护。如果英国与拥有古巴的国家发生战争，双方兵力相等，古巴就可封锁向风水道，自己拥有一条内部交通线，但如果古巴的商船和补给船没有强大的护航舰队，它就不能沿向风水道航行至巴拿马地峡，因为牙买加从侧面威胁着该航线。另一方面，英国的两个主要海军场站百慕大和牙买加的交通线只能沿莫纳海峡或者其东更远的航路，而莫纳海峡比向风海峡长300海里。如果波多黎各被敌人掌握，双方兵力相等，那么通过英国通往牙买加的所有交通线，特别是来自哈利法克斯和百慕大的交通线，都必将受到严重威胁。因此，在拥有牙买加的英国和掌握着古巴和波多黎各的国家之中，位置优势属于圣地亚哥的拥有者。