第十一章 海军战略于墨西哥湾和加勒比海的运用（一）（第10/12页）

自从这几次讲座的讲稿写成以来，由于政治局势的变化，一旦美国同古巴的占领者发生战争，哈瓦那以及整个古巴对美国同巴拿马地峡的交通的影响，我们已无须像当时那样考虑。当时有人指出，一旦发生这样的战争，从美国最近的天然基地彭萨科拉和密西西比河河口出发的交通，必须经过毗连哈瓦那的尤卡坦海峡。这恰如来自大西洋海岸的船只必须经过圣地亚哥所及范围一样，除非它们放弃最短的航线，即向风海峡。如果双方在陆海军力量相等，古巴和波多黎各被一国掌握，则美国在战时想要抵达巴拿马地峡，就要进行最远的绕航，至少要绕过阿内加达海峡，而此后驶往巴拿马地峡的剩余航线或多或少会受到侧面威胁。简而言之，一个拥有和美国同等海军实力的敌人，一旦占有了古巴或是波多黎各，甚至只占有了古巴，都将对美国在巴拿马的利益形成绝对的障碍。

情况是如此明显，而巴拿马地峡对于美国乃至世界的重要性又如此之大，因此，除了英国，美国不能容许任何国家的海军力量在当地的实力超过自己。因为要想有效地控制古巴和波多黎各，不仅需要依靠位置，还需要海军实力。英国的军事和经济情况，以及它与美国的贸易往来，它的国际关系部署和随之而来的海军政策的制定，都明显表现在其舰队部署的变动上，从中我们也可看出，英国同美国之间将保持持久和平，不管发生什么情况，英美两国之间的和平比美国同世界上任何一个海军强国之间的和平更可信赖。因此，对美国而言，我们没有必要在海军力量上与英国竞争，将英国推入疲惫不堪的境地的政策是错误的。我们只需认识到，英国对海军力量的巨大依赖就可以了。

假若美国同一个欧洲国家为了争夺巴拿马地峡的控制权而发生战争，占有基韦斯特、关塔那摩和波多黎各及其所属的库莱布拉，就能够成为一条难以逾越的控制线，可以为从大西洋至巴拿马地峡和运河的航线提供强大的支援和牢固的防护，并确保对来自墨西哥湾的航线的安全。如果，古巴采取中立，美国甚至可以享受从陆地上向关塔那摩输送物资的便利。

总而言之，现在的国际关系下，美国在巴拿马地峡的权益还是安全无虞的，它在加勒比海的地位也不会受到威胁，最重要的是，我们的军事人员必须突出地、全面地、详尽地关注和考虑，自阿内加达海峡至尤卡坦海峡长长的一系列位置同加勒比海和墨西哥湾的控制问题的战略关系。这位置在美洲的地位相当于欧洲的多瑙河。

我们已经讨论过古巴同圣地亚哥的位置，对于靠近它们的诸多水道而言，它们所具有的便利条件如同哈瓦那的位置所带来的优势。对于向风海峡以及牙买加同古巴之间的水道而言，圣地亚哥占据中央位置，居于可能被敌人占领的任何两个港口之间，而向风海峡本身就极具重要性。然而，尽管圣地亚哥在其所控制的区域地位堪比哈瓦那，但它有两个方面不及哈瓦那。第一，还有多条水道进入加勒比海通往巴拿马地峡，而进入墨西哥湾却只有两个入口，而且这两个入口都受到哈瓦那的监视。而向风海峡和圣地亚哥却可以避开其监视，当然这要冒一定的风险。第二，墨西哥湾的商业利益很重大，是向风海峡无法比拟的，密西西比河流域的丰富物产如果无法通过哈瓦那所防卫的大门，就不能畅通无阻地运往外洋。

我经过上述的所有推论得出，美国仍然应当把圣地亚哥（或关塔那摩）以及哈瓦那视为头等重要的战略据点，从而加以部署。假如拥有这两个港口的国家在军事力量上与敌人相等，这两个港口就具备了海军战略据点所必需的有利条件，即拥有两条交通线，它们可从陆上和海上相互联系。两个港口之间的陆地距离为410海里，从海上绕航古巴西侧的距离通过尤卡坦海峡的距离为720海里，绕航古巴东侧和旧巴哈马水道的距离为645海里。长距离的航线，致使其间必须设有港口，这些港口不必用重兵设防。之所以需要这些港口，不仅仅是为了支援担负海岸巡航的巡洋舰，也是为了防御海岸的需要。古巴岛狭长，有可能突然遭遇登陆，铁路系统也有被切断的危险，然而，古巴南北两岸附近的广阔浅滩，对登陆起了一定的阻碍作用。