第十二章 打蛇打七寸（第2/20页）

为了供重型技术兵器通过，先遣支队在清理路面后，还必须再用小圆木和树枝对路面进行改善。在三〇〇师的地带内，一共铺设了十一公里以上这样的急造军路。

对于开路工程而言，这仅仅只是一个开始，工程工兵营上来了。

工程工兵营隶属于集团军道路工程队。整个工程队编有四支工程工兵营，第一支工程工兵营在到达自己筑路地段的终点后，就停下来拓宽指定的急造军路。

三〇〇师铺设的急造军路有五米宽，工程工兵营将其加宽到七米。另外他们还要在矮灌木丛中构筑束柴路，以及在有水面的地方修筑桥梁。

在先遣支队后面，会陆续跟进三个纵队，每个纵队里都会配属一支工程工兵营。他们负责进一步改进路面和对薄弱地段进行加固，同时还要帮助被陷住的运输车辆通过。

沿着急造军路，顶着骤雨，穿过原始森林、沼泽和山岭，红旗第一集团军在进攻的第一天向敌境推进了5～6公里，主力前出至石头河西岸。

关东军负责东部防御的是第一方面军，下辖第三军、第五军以及其他三个师团，司令官为喜多诚一大将。苏军发动进攻的时间、气候状况乃至进攻的渗透方式，都大大出乎喜多等人的意料。第五军司令官清水规矩事后证实：“我们没想到俄国人会进行这种闪电式的进攻，而且没有想到俄国军队（指苏军）会穿越原始森林。”

在突击集团的攻击前方，各筑垒地域掩护着几个最重要的战役方向，要想全部通过间隙地迂回过去是不可能的。位于突击集团左翼的第五集团军充当了夺取筑垒地域的箭头，8月9日凌晨1点，在未做炮火准备的情况下，第五集团军先遣支队即向绥芬河悄悄接近。

支撑点

绥芬河要塞是东北边境最坚固的筑垒地域之一，对中东铁路起着掩护作用。它沿绥芬河南北的主要交通线展开，正面约四十公里，纵深三十至三十五公里。整个要塞总计有五十八个混凝土掩蔽部，二百九十五个混凝土碉堡，一百四十五个土木碉堡，六十九个装甲炮塔，二十九个指挥和观测点，五十五个火炮阵地。

内部结构上，绥芬河要塞由五个抵抗枢纽部组成。每个抵抗枢纽部又包含了三到六个支撑点。支撑点通常都建在高地，上面密布混凝土或土木构筑的反坦克炮、机枪及火炮发射点，并配有暗设的地下入口。各支撑点之间挖有大量的交通壕以便联系。

依照苏军的预计，每个抵抗枢纽应有一个满员师团。理论上，关东军也认为，起码应以一个联队防守一个抵抗枢纽，可是实际上他们并没有这么多兵力可用，整个绥芬河要塞一共只有第一二四师团的两个步兵大队加一个中队。

于是日军只好退而求其次，选择集中兵力固守其中两个最主要的抵抗枢纽：一个大队守北面的观月台，一个大队守东北面的绥芬河。还有一个中队，被安排守南面的鹿鸣台。

在大队防守的抵抗枢纽中，一般以中队守支撑点，以小组、班和小队负责前沿和小火力点。虽然兵力上降了不少档次，但以要塞工事之坚固，仍不难建立起有效的防御。

梅列茨科夫对各个集团军的实力和行动特点都有清晰了解。第五集团军是方面军中唯一一个整建制的东调部队，官兵的战斗素质很高，尤擅长于攻坚。在西线的东普鲁士战役中，该集团军曾接连突破两座由德军把守的重要筑垒地域。可以说，安排他们对绥芬河要塞进行突破，就是要发挥其特长。

第五集团军先遣支队迅速推进至北面的观月台。对突破观月台，各分队一个盯一个，均有相应的任务分配。比如谢尔巴科夫连的任务就是对观月台的一个强固支撑点发起强袭。该支撑点的周围布有铁丝网、地雷场等障碍，附近还设有警戒哨，攻击难度不小。

从8月8日清晨起，连长谢尔巴科夫大尉就开始为晚上的行动做精心准备。他和排长们一起研究地形和通往支撑点的道路，并专门指定了观察员监视日军的动静。

通过观察察明，日军的警戒哨位离营房和一个设防高地很近。谢尔巴科夫决定在暗夜掩护下，尽可能接近日军警戒哨位和主要阵地，然后从三面发起夜袭，以夺取支撑点。