第1120章 天骄航空的新项目（第3/4页）

72年的时候，这种发动机投入使用，到八十年代已经占据百分之十的市场份额，到了93年就增加到了百分之二十六，足以说明三转子的优秀，同时，它的推力宽泛，从170千牛到424千牛，足以满足各种客机的需要。（这个数据百度来的，感觉有些不可思议。）

罗罗公司再接再厉，搞出来了性能更加先进的瑞达，从瑞达500到瑞达1000，不同推力，不同大小，应有尽有。

“这个瑞达900还采用了独特的高压和中压转子反转的设计方案，噪音更低，油耗也很不错。”扎莫塔耶娃介绍：“我们接着来说通用电气公司的发动机。”

秦涛做出很认真听的样子来，实际上，他对这些也不是很懂，他只是记得，国内商飞第一款自用的发动机是CJ1000，推力是12吨左右，所以，他的心中已经有了答案。

等到扎莫塔耶娃滔滔不绝地说完，秦涛开口：“既然推力都是可调的，我们是不是先从最容易的起步，比如说造个推力12吨的发动机出来，这样可以满足起飞重量80吨左右的支线客机，先满足我们国内市场的需求，然后再研制更大型的干线客机。”

一般来说，发动机推力得是飞机最大起飞重量的四分之一，起飞重量80吨左右，那推力至少二十吨，两台推力12吨的发动机是绰绰有余的。

后世的C919，最大起飞重量才72.5吨，用的也是这种级别的发动机。

听到秦涛的安排，扎莫塔耶娃皱了皱眉头：“这也太小了吧？咱们的D-18T的推力23吨，一台就相当于这个两台。”

“油耗呢？噪音呢？寿命呢？”秦涛发出了灵魂三问。

扎莫塔耶娃不说话了。

“咱们第一次按照国际标准来研制民航客机的发动机，是一条很艰难的道路，我们得小心谨慎，不能走弯路。”秦涛说道：“大型的干线客机不可能一蹴而就，我们目前如果要造客机，肯定是从支线客机起步，有这种动力就足够了，但是必须要满足现代以至于今后的需要，相信我，如果这种发动机研制成功了，国内至少有上千台的需求。”

对航空发动机来说，有一百台就足够承担研发成本了，有上千台那利润会相当大，C919后世订单上千架不是说着玩的，国内市场很大，到时候仅仅满足国内需求，也得两千台以上。

有了这个经验再造大的。

“至于技术路线，肯定是三转子，其他的我也不懂，总之交给相应的团队，先搞一个市场调研和研发预估，不要着急，慢慢来。”

天骄航空毕竟是生产发动机的，又不是研发发动机的，虽然成立了研发机构，不过也只是把D-18T航空发动机变成燃气轮机而已。如果国家和军队需要大飞机，随时都能投产，提供合格的大推力航空发动机，但是如果要是商业使用，那肯定得全新研制。

扎莫塔耶娃点头：“好，那我们做个市场调研，对了，秦总，您以前还曾经说过，要搞空天战机，这种飞机需要变循环发动机，是由国内哪个企业研发的？”

当初秦涛是吹过，白帝空天战机，可以直接单级入轨，牛气冲天，但是那绝对是忽悠人的，想要单极入轨，到2020年都搞不出来，这个白帝空天战机也是律属于战略忽悠局的。

没想到，扎莫塔耶娃当真了。

“这个我不能说。”秦涛说道：“毕竟这是国内的最高机密，我知道的也不多，你是说，咱们天骄航空觉得一个项目不够，还想要再上一个项目？”

“是的，我们毕竟是搞军用发动机的，搞民用发动机只是捎带的，我们还是想要研发先进的军用发动机。”扎莫塔耶娃说道：“秦总，您有什么建议吗？”

秦涛在航空发动机上的知识储备并不丰富，但是他科幻小说还是看过一些的，他又思考了一下，然后说道：“未来的发动机肯定需要在结构上发生变化，比如我们要搞空天飞机，那就需要变循环发动机，尤其是可以在涡轮、冲压和火箭发动机之间切换，同时，还有另一条路线，就是爆震发动机。”

低速用涡轮，高速直接变成冲压，速度再高了变成火箭发动机，这些都是外界熟悉的技术路线，但是另一条脉冲爆震发动机，就不是所有人都知道了。