第549章；这东西我不会拒绝（第2/2页）

甚至上一位面的MBT2000坦克的发动机最后也是使用了这家伙，其结构简单，体积小，设计起来也比较容易。其唯一的不足之处也就是油耗比较大，这对于国土面积大的国家来说就有些尴尬了，虽然坦克的长距离机动都是靠运载车实现，但油耗高的问题始终是个尴尬的大难题。

倒是二冲程发动机的固有的震动大是个问题，不过这也在苏联人手中得到了完美的解决，采用了水平对置的两冲程6TD发动机震动做到了堪比四冲程发动机，所以，二冲程发动机还是很有看头的。

二冲程，对于日本这种国土面积狭长的岛国来说还是可以接受的，至于苏联那么大的国家为什么要用油耗高的二冲程柴油发动机，只能说毛子已经习惯了那种高油耗的生活！

看起来鬼子用在90式上的1500马力柴油体性能还是满足了自身的需求，二冲程柴油机是不错的选择。

但可惜的是，这鬼子做的二冲程柴油机就是一个笑话，一款二冲程柴油机油耗高咱认了，但你把汽缸做成V形，搞的震动都可以把坦克震散架了，同时也导致体积做的比四冲程的MB873发动机还大。

象形的说，鬼子设计的这种二冲程发动机简直把二冲程发动机的脸都丢尽了，不仅油耗高、寿命一般，震动大，而且体积也不小。一句话，那东西避开了二冲程发动机的所有优点，集中了二冲程、四冲程发动机的所有优点，简直就是个超级大奇葩。

唯一可以给鬼子一点安慰的也就是其高达1500马力的功率，算是摘下了亚洲第一款1500马力坦克发动机的头酬。

正因为这些，杨辉才费尽心思的帮国内牵线搭桥MTU的MB873坦克发动机，希望可以帮国内引进到这款世界上最早出身、最优秀的坦克发动机。

但没想到，一直等到现在国内还是没有把项目谈妥，整到现在这样不上不下的，让MTU抓住机会，用来作为条件换取在德国建立CG2000发动机生产线。

这真是毕了狗一样让人难受，更难受的是，杨辉还忍不住这个诱惑，实在是这款发动机它真的太优秀了，只要这次有机会就不能再错过。

这才有了杨辉愿意用这款发动机来交换西南科工同意在德国设立CG2000总装线，若非如此，杨辉绝对不可能同意把这款前途远大的发动机在德国生产。

眼看杨辉对这东西有了兴趣，MTU这边也就松了一口气，用MB871发动机换CG2000发动机的德国总装线，这还是比较合适的。

况且MTU现在已经研制成功了性能更加优良的MT880系列发动机，性能又要比873好一截，这种落后一代的技术换出去也不会太心疼。