第0917章 第一次海上补给（第2/4页）

对国产航母舰载机来说，也必须要进行这些科目的测试，虽然在001航母上测试过了，这002航母也得再来一遍，毕竟两艘航母的甲板大小不一样，操作方式也有所区别。

“我们的歼十五极限情况下能挂载多少？”秦涛好奇地问道。

“咱们的歼十五空重17.5吨，最大起飞重量一般都按照32.5吨来计算。”王玮给算了起来：“这样一来，就具备15吨的有效载荷能力，其中，飞行员的重量加上弹药挂架，还有各种润滑油等等，减去一吨的重量，还剩下十四吨，我们如果不携带副油箱的话，那就是9.3吨的机内燃料，这样还剩下5.7吨的弹药挂载能力。”

对于战机的最大起飞重量来说，是需要权衡和折中的数据。

苏33的空重是18.4吨，这个空重指的是从飞机厂出来的重量，各种润滑油都没有加注，俄国人就喜欢这么算，发动机的推重比也是算干重量，这样数据能好看一些。

国内的技术更加先进，仅仅是机头上的雷达，就能比俄国人的苏33减掉半吨的重量，再加上机身大量使用复合材料，减重效果更好，歼11B的空重都能减到16吨以内，而舰载机由于要强化起落架，折叠机翼等等，重量肯定比陆基的要大得多，所以，最终得到了17.5吨的空重数据。

最大起飞重量33吨，这也是四舍五入来的，真实的最大起飞重量是32.5吨，在这种情况下，获得了14吨的载荷能力，这个得权衡分配。

歼十五的最大外挂能力6.5吨，如果全部挂满弹药的话，那就剩下了7.5吨的机内燃料携带量，也就是说，最大外挂和最大内油是不能同时达到的数据。

哪怕就算是用了弹射器，这个数据也不能变，想要多挂武器，那就得减少内油，不过这也不是问题，因为还有另一个解决方案。

“我们的空中加油技术应该已经成熟了吧？”秦涛问道。

陆基战机想要挂满武器起飞，那也会出现内油不足的问题，解决的办法就是上天之后进行空中加油，陆基的空中加油机都是运输机或者是客机改装出来的大家伙，一次上天能携带几十吨甚至是上百吨的燃料。

但是海军舰载机就没有这种优势了，航母的甲板上没法起降大家伙，想要解决航母舰载机的空中加油，那就只能用伙伴加油的方式。

一架执行任务的战机，满挂弹药起飞，一架帮忙加油的战机，满载燃料，飞上天之后，满载燃料的战机抛出一个空中加油管，把燃料加到执行任务的战机肚子里，让后者有充裕的燃料去执行相关任务。

这种方式也是美国海军首先发明出来的，他们把自己的A4天鹰攻击机的肚子上加装D704型加油舱，在需要的时候就可以“客串”一把加油机，省得总是呼叫陆基加油机，而陆基加油机得需要陆地基地，这不一定能满足，还是自给自足比较好。

不过，这种伙伴加油的方式没多久，美国海军又不满足了，搞了一款专业的KA3B空重加油机，这种飞机的最大起飞重量37.2吨，原本是专业的舰载轰炸机，由于技术落后很快就退役，但是在67年的时候，其中的85架被改装成了加油机，这些飞机一直服役到了91年，战争结束之后才退役。

美国海军没有了专业加油机，又走在了伙伴加油的路上，用A6攻击机来改进加油机，可以加油，也可以轰炸，一机多用。

当然了，随着技术的发展，进入二十一世纪，美国人又开始搞舰载无人空中加油机了，代号黄貂鱼，继续引领舰载空中加油机的主流。

至于国内，暂时不用玩那么复杂，用伙伴加油能解决就行了，反正歼十五拥有九吨多的内油载荷，完全可以给伙伴加油。

“没错，已经成熟了，我们进行过多次试验。”王玮点头：“这里就不用测试了，不过，我们想要测试舰载机的弹射起飞，还是得先进行海上补给的测试，顺便把我们需要的各种载荷都送过来。”

海试的下一个项目：海上补给！

对于航母这个巨无霸来说，每天的消耗就是一个天文数字，几千人在上面吃喝拉撒，而且对于常规动力的航母来说，还得汩汩地烧油，如果是在战争状态中，几乎每一个星期就得进行一次补给，不能等到消耗过半再补给，否则就可能会赶不上趟。