第0577章 超日王号海试（第3/5页）

经过一段时间的测试，得到了很多结果，这款飞机可以安全起飞和操作，但最好还是要加大机翼面积和换更大推力的发动机。就这样，在这架原型概念机的基础上，米高扬设计局发展出了陆基的米格-29M战斗机项目（产品9.15）和海基的米格-29K战斗机项目（产品9.31）。

其中，米格-29K的装备和量产的陆基米格-29A战斗机有着很大的不同：它拥有性能更先进的多功能“甲虫”雷达，使用单色显示屏的驾驶舱和采用当时更为先进的“手不离杆”的操纵方式。同时，在武器上，除了可以挂载各种空空导弹之外，还能挂载反舰导弹、反辐射导弹以及对地精确打击武器。

只可惜，海军最终选择了苏-27K，并将它命名为苏-33，这样一来，原本的米格-29K就失去了继续研发的必要，项目被终止。一直到印度采购了超日王号航母，配套的舰载机也只能选择米格-29K，对米高扬设计局来说，这无异于雪中送炭。

毕竟已经过去了十几年的时间，所以，俄国人有更先进的技术，这款米格-29K相比原型，还是有一些改变的。

比如说，它拥有全新设计的机翼，具有大型后缘襟翼、前缘襟翼和与圆形翼尖。在机翼前缘边条下方安装了特殊的克鲁格襟翼，专门用来帮助米格-29K提升降落时候的低速稳定性，更加适合在航母上降落。

同时，被骂腿短多年的飞不过第聂伯河的燕子，米格-29K也进行了其他改进，它的机内燃料增加到了6666升，在需要的时候还能挂上副油箱来提升航程。

航电系统也用了最新的技术，以前的米格-29A还是液压控制的，而现在这架已经是四余度数字电传的飞控了，这是米高扬设计局在米格1.44基础上发展起来的先进技术。

不过毕竟才是九十年代，这款米格-29K还不是04年的产物，和后者相比，它依旧分成了单双座的布局，而且双座的教练机还没有生产出来，座舱里，也只有两块显示屏而已。

此时，看着这款俄国人最先进的战机座舱，奥巴基洛夫还是非常骄傲的，他拨动各个开关，在地面的帮助下，从容地启动了尾部的两台发动机。

在发动机的轰鸣声中，这架米格-29K滑上跑道，按照正常的方式起飞，他不需要用滑跃甲板，那样会消耗宝贵的发动机寿命和燃料。

起飞之后，很快就离开了陆地，在蔚蓝色的大海上，海军蓝的战机在轻盈地飞行着，奥巴基洛夫打开了雷达。

机头前面的甲虫雷达，是俄国人目前最先进的机载雷达了，它的对空探测距离足足有一百公里以上，对海探测距离就更远了，所以，雷达屏幕上清晰地显示出来了亮点，让奥巴基洛夫对准了航向。

没办法，印度也是个急脾气，舰桥上层的雷达、舰载机归航引导系统等等都还没有安装，就急不可耐地出来炫耀了，舰载机想要找到航母，还得自己打开雷达。

“支点呼叫超日王号，已经找到目标，距离一百五十公里。”奥巴基洛夫在无线电里面喊道，幸亏超日王号航母上已经安装了无线电，否则联络都是个大麻烦。

“超日王号收到。”

接收到了消息的苏拉杰·贝里非常的高兴，他大声地喊道：“现在，全速航行，甲板人员准备！摄像机准备！”

这可是历史性的一刻，在操作起来了海鹞之后，印度海军就再也没有获得过阻拦降落的舰载机，这还是第一次，这也意味着他们会重新回到巅峰！

蔚蓝色的大海上，碧波荡漾，超日王号航母劈荆斩棘，舰首劈开浪花，无比的壮观，附近伴随航行的军舰上的水手，也都纷纷的鼓掌叫好。

这才是真正的航母，以前的航母太小了！

为了替换掉原来的发动机，印度奢侈地从美国采购了四台LM2500燃气轮机，这四台发动机的总功率超过了十万马力，按照计算，这艘航母最大航速应该能达到28节，不过，考虑到各种意外因素的影响，这次海试只要能飚出25节的航速来，对印度来说就意味着成功了。

发动机在轰鸣，航母在不断地加速，15节，20节，25节！

“还有余力，我们应该能达到28节的设计指标！”在舰岛上，一起参加海试的海军设计局的工程师很是兴奋地说道。