第235章(第2/3页)
两年间,林薇的软弱让他们放松警惕,自己将一个个的把柄递过来,鲍德斯连自己之前包庇其他管理层倒卖船厂物资的事情都忘了。
这事儿动静不小,小到英国工会大到议会都发函问询。
林薇将准备好的资料递交,让对方无话可说。
接着她又以各种理由对几个部门的管理层进行转岗,这时候已经没人敢吭声,他们不知道林薇手中还有什么,哈兰德的腐败由来已久,船厂一直赔钱领取政府补助,大家都抱着不知道什么时候就散了的想法,能捞一笔算一笔,没少往自己口袋里装钱。
有的人甚至不用林薇动手,自己主动递交了辞呈,怕晚一步,自己也步入鲍德斯的后尘。
至此,林薇兵不血刃地解决了这一场长达五年的管理权争斗,彻底地将哈兰德控制在了手中。
林薇在规则层面做到了无可指摘,找不到任何可以责难的点,但是媒体方面不一样,说林薇是策划了一个蓄谋已久的阴谋,政府应该出台举措对其进行重罚。
不过林薇现在也不怕这个,如果政府发难,她就直接将船厂卖掉,这近三万人立马失业,
这是林薇捏在手里面的人质。
林薇的个人形象一向都是温和且正义的,和其他资本家不同,她的伤害性看起来一直不高,热心慈善,对员工大方,尤其是在哈兰德的问题上,人们都深深地同情她。
但这一次人们终于见到了她资本家无情的一面。
不多久,哈兰德的大型船坞也开始陆续进行拆卸,曾经建造出泰坦尼克号几十万吨级的船坞也没有幸免于难,倒塌的坞墙,和日不落的大英帝国一样,在夕阳的余晖下有种凄美的悲壮感。
“日韩竞争白热化,为了订单不断降价,香江还能争一争,英国这里我们毫无优势,只能接一些老客户的订单,凭借专利费用卖一些零件,这么下去也不是办法。”高桥没说的是,就算是这些零件,也让林薇慢慢转移到香江了。
林薇上任后哈兰德确实是比以前强很多,至少工期方面不像以前那么慢了,提高了三分之一,但这个代价是用人成本的增加。
林薇就算再厉害也不能挽回哈兰德的颓势,英国已经没有工业化的土壤了,加上日韩的围剿,只有死路一条。现在还能半死不活地吊着,过几年就不知道是什么情形了。
唯一的好消息是,因为林薇之前的研发费用支持,哈兰德新增专利13件,在新型船板和焊接设备上都有新的突破,这两项落地后会创造新的营收。
算是一点安慰吧。
“能活下去就活,活不下去总不能硬活。”林薇将手中的单子给到身旁的助手,她一身工地装扮,头戴安全帽带着一众人,对拆卸进度进行例行视察。
前两年林薇给船厂的钱,他们根本没用来引进新设备,说明他们也知道船厂走不远了,还不如每年卖点专利费用来搞钱。
专利和专利不一样,造船业的专利多达上万个,能像殷瓦钢那种无可替代的技术并不多,很多都是自留款,至于哈兰德有上百个专利,每年能赚个大几千万,还是能养活不少人的。
如果像后世法国的GTT公司那样也是个出路,养的人少,利润高,大家精力都用在研发上也是不错的,造船厂的净利润是5-10%,法国的GTT公司是60%,每年收的专利费用和累死累活的船企赚的是一样多,
林薇的这个想法倒是他们很感兴趣。
“香江其实也可以这样吧,反正也竞争不过日韩,为什么不走专利这条路?”高桥问道。
吴铭也转过头看向她。
既然拿下了Gaztransport公司,以后会收取不菲的专利费,比起规模巨大成本高的造船业,只收专利费用可以说是钱多,事少,赚钱舒服,而不是像现在赚辛苦钱。
造船有多辛苦他是知道的,金钱投入不算,他和林薇在英国这两年付出了极大的时间和精力,投入产出根本不成正比。
林薇摇头道,“如果这么好,为什么日韩非要选择造船呢?”她看着远处忙碌的起吊机以及爬上爬下的人们,说,“一个船厂的净利润如果是6%,就相当于付出100亿的成本,最终赚6亿,而那94亿大部分用于支付员工工资、给国家上缴的税收和采购上游企业的零部件,同时还能通过融资盘活银行,这就使得船厂在就业、银行、税收、供应链企业都起到了积极的作用,这对国家的贡献不言而喻;而一个专利公司,净利润60%,就是10亿成本,最终也是赚6亿,但他们只有4亿分给员工和国家,影响必然是有限的,这才是一个国家坚持要扶持高科技制造业的原因。”