第606章 震惊世界的测试（第2/3页）

“好的，按照测试流程进行测试。”沐阳认真回道，同样非常期待。

在前段时间，他已经看过测试方案，今天测试是没有载荷，即空车测试。

测试过程需要在不同的速度下进行，从低速到高速逐渐增加，每个速度段都需要进行多次测试。

在测试过程中，测试人员需要对动车的各项数据进行采集和记录，包括加速度、最高速度、制动距离、侧向加速度、浮动稳定性、耗电等等。

今天测试的列车一共三个车厢，如果测试没有问题，后期会不断增加车厢。

等空车测试通过之后，就会加载载荷进行测试。

沐阳到列车现场观察了一下，然后来到控制中心。

车上没有驾驶员，一切靠远程控制。

“开始测试！检查轨道真空情况！”张南今天作为指挥领导，亲自命令进行测试。

“温度21摄氏度，湿度符合要求，真空压力……”各测试人员接到命令，迅速汇报数据。

“检查列车！”

……

“关闭舱门，开始抽真空！”

大概两分钟，抽真空流程完成，开始对接，列车进入测试轨道，大概几秒钟后，真空管道舱门再次关闭。

真空管道磁悬浮列车进入真空环境就是比动力麻烦很多，要多花两三分钟时间。

列车也是封闭的，内部通空气，正常气压，每个车厢上百名乘客要呼吸，这个空气系统也不简单。

车上乘客排泄，用水等环境，一切都是封闭的，禁止有排泄物甚至有空气排到真空管道中。

如果列车有破裂，肯定对乘客安全有严重影响，列车必须迅速停车，然后关闭封锁这一段轨道，打开真空管道与外界的阀门。

“启动车辆！”

随着张南一道道命令下去，一系三个车厢的列车迅速起速。

“加速度10m／s^2，第一秒速度10m／s，行驶5米……”

大屏幕上，呈现时间：“0：00：01，10m／s^2，10m／s，5m……”

当时间来到第十秒的时候，速度已经升到99.8m／s，时速相当于359公里，离起点距离已经有498.6米了。

【0：00：10，10m／s^2，99.8m／s，498.6m……】

从数据表现来看，加速度很稳，有一丁点波动，主要受轨道直线度、坡道影响。

现场所有科研人员都很紧张，沐阳和周晨等高层一直盯着数据和列车在轨道内行驶的视频。

轨道内外都安装有摄像头，可以实时观察列车情况。

列车也装有环境感知摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等仪器，可以观察车周围情况。

从目前表现来看，比较稳定。

时速三百多根本不算什么，还是维持同样的加速度。

加速度10m／s^2，三秒能提升到速度30m／s，时速相当于108公里。

三秒内到达时速一百公里，还在人类的承受范围内，就是推背感会非常强，如果坐过高性能跑车，或者开过高性能新能源车，感受是一样的。

【0：00：20，10m／s^2，199.6m／s，1998.5m……】

只是一会时间，时间就过去了20秒，就行驶了约2公里，时速也到达了718公里。

这也是第一次测试到达这个速度。

列车上，同样显示了这个速度，列车看上去还没有什么震动。

加速到达30秒的时候，速度正式破一千！

【0：00：30，10m／s^2，299.5m／s，4468.6m……】

时速到达1078公里！

继续加速！

【0：00：40，10m／s^2，399.0m／s，7995.6m……】

时速1436.4公里！

不过，到达这个速度，必须减速了。

减速加速度达到了——15m／s^2，26秒内减速到零，滑行距离约5070米。

这个减速加速度对人类来说还勉强能适应，性能好的跑车刹车减速度比这个相当。

只不过，真空管道磁悬浮列车刹车不是利用摩擦力刹车，而是反方向制动力。

再不减速，列车就要撞到头了。

正常运营的话，刹车减速度肯定不能那样干，只能慢慢减速，测试无所谓了。

毕竟测试轨道长度只有十几公里长。但不管怎么样，第一次测试，速度能达到1436公里非常不错了。

从测试过程来看，运行比较稳定，列车略有震动，在设计范围内。