第295章 铝合金汽车用板国际形势（第2/5页）

目前年产能最高的是鹅铝，接近三百万吨。

国内铝厂主要有华国中铝、南亚、坚美铝材、凤铝、新中亚铝材、兴发铝、南山铝、经阁铝型材、宏桥等。

星海集团是从中铝和宏桥集团采购铝锭，按照3：2比例进货，中铝是大头。

前者国企，后者民营。

中铝是规模最大，是国内最大的氧化铝生产商，也是华国规模最大的原铝生产商。

中铝2010年营业收入2003亿元，盈利27亿元。其中，铝业方面营收约五百亿元，产铝约250万吨。

员工规模达到十几万人，这个盈利情况真的不算好，但能盈利已经非常不容易了。

后世一家国内民营铝业巨头是宏桥，目前还没达到五六百万吨的产能，去年仅有96万吨，但它利润率就比国企高很多。

电解铝的能耗当然是电！

中铝采用电网公司的电，而宏桥自办燃煤自备电厂、自建电网，从发电、供电到售电是一个完整环节，打破电网公司垄断，除自用外还外供附近居民及企业，正因这种一体化模式，中间环节少，所以销售电价比国家电网低3成。

也正如此，再加上管理团队没有中铝那么臃肿，每万吨铝利润却是中铝的几倍。

去年的时候，全国电解铝大概是1700万吨左右，市场铝价15500元—18000元；

今年铝锭价相差不大，最低还降到14500元，最高依然是18000元。

这个价格算是非常不错了，在08年的时候，电解铝过剩预计达到50万吨，电解铝的生产成本价在15000元/吨—17500元/吨，而电解铝的价格仅为13400元/吨，行业亏损严重。

卖铝锭或低端铝材真不赚钱，也只有星海集团或进口铝合金汽车用板那么“暴利”。

星海集团卖给各家汽车厂的铝合金汽车用板6009定价在3.45万元/吨，6010定价是3.7万元/吨，比进口价低一千元每吨。

铝锭熔炼成为铝合金，星海集团的综合成本大概在2万元到2.1万元之间。

国内铝产能过剩，技术落后，国内各大铝厂都想不到星海集团竟然研发生产出顶尖铝合金汽车用板，这个业务与他们一点不冲突，而且还求着星海集团采购铝锭。

这也是昨天中铝高层亲自上门，若不然，一个年产值两千亿的集团高层，面子大的很，不会亲自出动拜访。

但星海集团是客户，而且是年采购二十万吨铝，未来有可能达到数十万吨铝的集团，而且还有其它有色金属采购。

中铝除了铝业务，其它有色金属业务也不少。

如今，星海集团还出口铝合金汽车用板，哪怕中铝是大企，也只能甘拜下风。

沐阳对中铝高层的讨好只是淡淡一笑，现在，星海集团的铝合金汽车用板业务有麻烦了。

星海集团是从4月份开始上市铝合金汽车用板，5月份出口。

国际各铝合金汽车用板厂商到五月份才察觉到市场上多了一个强劲对手。

这些厂商主要是Novelis（诺威利斯）、AluNorf GmbH（阿鲁诺夫）、Aleris（爱励）、Constellium（肯联铝业）、Hydro Aluminium（海德鲁铝业）、ALCOA美铝等。

Novelis（诺威利斯）创建于2005年，从铝制造商加国铝业分离出来，但目前，诺贝丽斯公司属于阿三国铝工业公司的全资子公司，总部位于漂亮国亚特兰大，在全球10个国家有33个工厂。

今年，诺威利斯上半年营收55亿美金，它是全球最大的铝合金汽车板生产商。

可以说，星海集团的最大竞争对手就是诺威利斯。

易拉罐材料领域，诺威利斯是世界最大的铝饮料罐材料供应商，也是世界上最大的废旧饮料罐循环利用商。

而且，还是阿三国的企业，虽然这个国家有各种不如华国之处，但也有厉害之处。

在去年2010年，公司因看好铝合金汽车板市场前景，计划投入6亿美金增加铝合金汽车用板工厂，目前已经投入两亿美金，还打算在明年投资1.2亿美元在常ZHOU建设华国第一条汽车铝板连续热处理线。

却想不到，保时捷公司的一大半订单被星海集团抢走了！

一直以来，诺威利斯与保时捷保持良好的合作，现在却向一家华国企业采购铝合金汽车用板！

凭啥？

就凭价格比他们便宜一点？