第113章 与风同行34时间丈量的距离34（第3/3页）

这样的言论，一下调动起了大家的愤怒情绪，尤其是仅仅在事故发生后第二天凌晨，就有报道称——“事故现场搜救工作已结束，正在清理现场，事故车厢已经探测不到生命体征”。

停止搜救，掩盖车头——

这些关键词，让各种真真假假的言论混在一起，伴随着全国的情绪，一层一层攀升着！

而就在宣布没有生命体征后，搜救队又在车厢里发现了一个两岁多的小女孩，她的父母已经遇难去世，而她被送去急救室的时候，还依稀在喊“爸爸”。

掩埋车头是为了便于后续的抢险，实际上，救援队也没有停止救援，在清理现场和车头时，大残骸采取了分层起吊的方式。

有些地方，是救援人员自己用手去清理车体的，就是怕还有幸存者在那里，会造成伤害。

但由于发布会上回答失误，再加上媒体截取和放大一些回答的语句，这场发布会非但没有澄清谣言，反而让人们对于事故，对于高铁的厌恶情绪达到了巅峰。

发布会本来就匆忙，回答者也没有掌握更多的信息，只是为了应对当时已经谣言满天飞的舆论而召开的。

这是现场直播的采访，闪光灯一直在闪烁，媒体们不停地追问，网上全都是愤怒的声音。

高铁，动车，这几个字，从荣耀的天堂到地狱，不过是一眨眼的事情。

郑晴给谢雁打过电话，让她不要参与这件事，会有专家和调查组去调查事故，舆论这么厉害，最后是必然会有一个结果的，但如果结果不满意，调查组就会成为舆论新的攻击对象。

之前发布会的回答者成了舆论攻击的目标，而在网上，crh不再是华国铁路的缩写，没有人再叫和谐号，取而代之的是另一个名字——“吃人号”。

还有人说，高铁有辐射，坐了的人都会重病，绝育，很多人开始抵制动车，抵制高铁。

这样的谣言，在网上传的沸沸扬扬。

谢雁谢了郑晴的好意，但还是告诉她，自己依然会申请参加调查组。

事故发生了，绝不能逃避问题，必须要找到真正的原因，吸取教训。否则，华国上百列，上千列的高速动车，没有一列有能力再承受这样的悲痛事故。

很快，她收到了张沉的电话。

“那边同意你以专家的身份去参加事故调查组，调查组还有其他领域的专家，你们可以多沟通一下。”

电话那头的张沉声音有些疲惫，但最后，他还是只说了一段话，“记住，你去那里，不是去让人骂的，也不是去满足自己的好奇心的，是要给公众一个信服的答案，找出事故的真正原因！”

谢雁知道，他们引进的绝不是“吃人号”。

但是事故发生了，必然是某些方面出了问题。

事故调查组，就是要将这些问题找出来，解决掉，给所有人一个真相，一个交代！