并且，这种盈利即将持续数年！
华国用事实证明了，高速铁路，也可以盈利，而不是一味的烧钱去带动周边经济。
数千公里高速铁路的修建，无数新动车组的下线和开通，华国高铁的发展，进行的如梦一般。
直到京沪高铁正式开通运营的那一个月。
美梦，变成了噩梦。