第八十四章 都吃饱了（第3/3页）

没有办法，改善交通肯定是有利于经济发展的，但投资修路却是赔钱买卖，就算是开放收费也杯水车薪。

经济部已经做过了评估，按照目前奥地利国内的车辆规模，就算是按照每年百分之二十的速度增长，二十年内都难以靠过路费做到收支平衡。

要知道这还仅仅只是运行维护上的收支平衡，而不是回本盈利。

这还是理论上的，现实中一条公路，能够使用二十年的都少之又少。

除了个别公路能够在报废之前，收回建设成本，绝大部分路段都是道路已经报废，项目还在亏损中。

要是能够盈利，资本家们也不会无动于衷，早就往里面砸钱了。

说白了，还是时间太早了。要是时间往后推移二三十年，愿意投资的资本家，绝对不在少数。

现在么，就算是修建维也纳到布拉格这样的繁华路段，最终的结果也是血本无归。

原因非常简单，奥地利的铁路工业太过发达，铁路运输成本比公路运输低，很多地区还要面临运行成本更低的水运竞争，长途货运根本就不走公路。

没有长途货运，靠家庭小汽车收过路费回本，在汽车普及到千家万户之前，根本就没戏。

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